www.bb2

责任编辑：杨群每经记者 骆一帆 每经编辑 段思瑶“我国新能源汽车的发展不应狭隘地锁定在纯电动方向，应多元发展。”10月17日，在第六届中韩汽车产业发展研讨会上，国家信息中心副主任徐长明认为，尽管当前纯电动车的相关配套设施在我国已日趋完善，但发展氢能源车也十分必要。

产能闲置，对于传统车企和新造车企业的影响同样是非常恶劣的。但传统的汽车销售模式，主机厂可以向4S店、经销商压任务，制定具体的采购目标。因此，如果车卖的不好，经销商首当其冲。过去几年，经销商为了削减库存压力，不惜以低于成本的价格卖车，这种现象并不罕见。

进入12月，A股反弹行情进入佳境，对于科技主线引领市场走出一波跨年度行情，市场目前存有较高预期。分析人士表示，经历11月份连续的阴跌之后，当前市场具备多重支撑，伴随着PMI数据的回升，市场对于经济短期回暖的预期也在提升，此前最大的担忧也在减缓，这或许是市场最大的动力所在。

对我们不利的，说破大天，也不要觉得我们会让步。连想，都不要想。反倒是美方，需要认清形势，看清最大利益所在。要我看，他们折腾来折腾去，最后恐怕还是绕不开那张谈判桌。在那一天到来之前，保持定力是处理中美问题最重要素养，无论情况是什么，我们坚持自己发展的节奏不会变，不能变。

选址2+5第四个概念，就是所有的聚焦点的确定，是根据“2+5”的概念形成的，所谓“2”就是这个布局，大的概念上布在欧洲、布在美洲、布在美国还是布在亚洲、布在中国，是根据销地产、产地销的两个原则来确定的。有的产品，像汽车是一个大件，你把汽车一千万辆在美国生产，轰轰烈烈的轮船、火车、汽车运到世界各地，运输成本极高。最合理的是在销售地需求端建工厂叫销地产。一般美国人日本人在中国销售汽车就到中国来搞企业。同样我们要把中国品牌汽车在欧洲、非洲销售也要在那边建厂，在中国建厂卖到全世界出口运输，运输成本太高，少量可以，多了不可以，这是一个。

与此同时，OECD警告说，虽然目前全球贸易摩擦有所缓解，但是2019年将可能出现新的贸易限制措施，特别是在一些贸易敏感的领域，譬如汽车和汽车零部件。虽然目前美欧仍在就贸易进行洽谈，但如果汽车方面的贸易限制措施成真，这将对欧洲造成巨大冲击力：汽车出口占欧盟对美出口商品总量的十分之一，且该行业的供应链分散在各国之间，将对欧洲各国和各行业造成广泛影响。